Proje genel bilgileri
Üç ana bölge bulunmaktadır: Pond Park Apartmanlarının bulunduğu TOD Bölgesi, Boulevard Mahallesi (Dış Halka) ve Central Park Mahallesi (İç Halka).
Pond Park Apartmanları ile TOD Bölgesi TOD Bölgesi karma kullanımlı binalardan ve Pond Park Apartmanları'ndan oluşmaktadır. Bu bölge, gelecekte yeni bir metro istasyonu tarafından hizmet alma avantajına sahiptir. Bu alandaki daireler öncelikle düşük ve orta katlı apartman tipolojilerinde olacaktır, yani (G+5, G+9 ve G+12).
Bulvar Mahallesi Bulvar Mahallesi (Dış Çevre), dış ve iç çevre yolları arasında yer alan şehir evi bölgesidir. Bu parsellere araç erişimi iç çevre yolu üzerinden sağlanırken, bu mahalleye yaya bağlantısı iç ve dış çevre yollarına ek olarak geniş bir yeşil döngü sistemi üzerinden sağlanacaktır.
Central Park Mahallesi Central Park Mahallesi aynı zamanda büyük bir merkezi yeşil parka ve mahalle içindeki olanaklara erişimin yanı sıra iç çevre yolu içinde döngü oluşturan şehir evlerinden oluşmaktadır. Tüm hizmet parselleri, mevcut dış otoyoldan rahat bir erişime olanak tanıyan kuzey-doğu site sınırı boyunca yer almaktadır.
Green Wood'un, yalnızca proje sahası içinde dahili bir yaya ağı sunmakla kalmayıp, aynı zamanda sahayı çevreleyen mevcut ve gelecekteki konut topluluklarıyla da entegre olan kapsamlı bir bisiklet ve yaya (koşu parkuru) ağına sahip olması önerilmektedir. Bu, sakinlerin istedikleri yere ulaşmak için geniş yeşil ağ ile uyumlu aktif hareketlilik ağında gezinmelerine olanak tanıyacaktır. Bu ağ, yürüme, koşma, egzersiz yapma ve dinlenme gibi birden fazla işleve hizmet edebilir. Genel kentsel form, şehir evleri bölgesindeki alçak yapılardan IC3 ve önerilen metro istasyonuna doğru orta ve yüksek yapılara geçiş göstermektedir. Şehir evleri için bina yükseklikleri G+2'dir ve apartman bölgeleri için G+5 ile G+12 arasında değişmektedir. Önerilen metroya bitişik karma kullanımlı binalar için maksimum yükseklikler.
Son işlem ve malzemeler
Yüksek yalıtım değerlerine sahip dış duvarlar ve hafif ısı yalıtım bloklarının veya yalıtım duvar boşluklarının kullanılması teşvik edilmektedir.
Duvarlar
Duvarlar açıklıklarla süslenmeli ve tasarım gerekliliklerine göre çoğunlukla düz veya yivli olmalıdır. Binalara gölge düşüren ve görsel rahatlama sağlayan çıkıntıların kullanılması tavsiye edilmektedir. Çıkıntıların, konsolların, pergola gölgeliklerinin kullanımına tasarım gerekliliklerine göre izin verilir.
Şehir evi tasarımı, yapının doğrusallığını vurgulamalıdır.
Parapet, çatı kaplamasının son katmanından parapetin tepesine kadar ölçülen 1,2 m'den daha yüksek olmamalıdır.
Kapılar
Kapılar dikey oranlara sahip olmalıdır; (tasarım gereksinimlerine göre genişlik) ve girişler için iki kanatlı çift kapıya (tercihen ahşap kapı) tasarıma göre detaylandırılarak izin verilir.
Kapılar ve açıklıklar için büyük cam panellerin kullanılması tercih edilir. Kapıların etrafında gömme veya çıkıntılı detaylara izin verilir.
Pencereler
Üst kat pencereleri, bitişik mülklere bakan manzaraları önleyecek şekilde yerleştirilmeli ve tasarlanmalıdır.
Pencere açıklıkları, tasarım amacına göre dikey veya yatay oranlarda olabilir.
Çerçevesiz pencerelere ve Büyük cam bölmelerine izin verilir.
Bitişik parsellere bakan taraflarda cumbalı pencerelere izin verilmez.
Balkonlar
Balkonlar ilginç açık hava yaşam alanları yaratır. Gölgeli ve perdeli olmaları istenmektedir. Balkonlara yalnızca bitişik evlere bakmayacak şekilde tasarlanmış evlerin yan taraflarında izin verilir.
Maksimum 40 cm taban yüksekliği ve maksimum 100 cm yüksekliğinde metal veya camlı ızgara tavsiye edilir. Balkon korkuluğu için toplam yükseklik 1,2 m olmalıdır.
Dış merdiven
Dış merdivenler bina ve peyzaj tasarımıyla bütünleşmeli ve ana binayla aynı renk ve kaplamaya sahip olmalıdır. Dış merdiven tasarımı, binaya sonradan eklenmiş gibi hissettirmemelidir.
Konum tanımı ve avantajlar
Proje sahası, Dubai'deki Business Bay'in kalbine sadece 15 km uzaklıkta yer almaktadır ve doğudan batıya uzanan iki büyük ekspres otoyol olan Al Awir Yolu ve Al Ain Dubai Yolu ile rahatça erişilebilir. Proje sahası, hem mevcut hem de gelecekteki araç yollarıyla doğrudan erişim de dahil olmak üzere Silikon Vahası'na yakın bir konumdadır; böylece araç erişilebilirliği açısından büyük avantajlar sağlamaktadır. Sahada ayrıca, proje sahasını çevresindeki alanlara bağlayan yaya ve bisiklet yolları da bulunmaktadır. Ayrıca, kuzey batı saha sınırı boyunca, toplu taşıma erişimini kolaylaştıracak ve metro istasyonuyla entegre transit odaklı bir plaza oluşturmak için büyük bir fırsat sağlayacak olan gelecekteki bir metro istasyonu da yer alacaktır. Proje sahası, konut toplulukları, akademik ve yüksek teknoloji kümelenmesi ile iyi bir şekilde çevrilidir, bu da onu elverişli bir durum haline getirir ve daha geniş topluluk kitleleri tarafından ulaşılabilen ve tadını çıkarabilen odak bir kamusal ortam yaratmak için harika bir neden oluşturur.
